昨日，福厦蛤蜊图片
福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设
安海湾特大桥是高铁轨道新建福厦铁路全线控制性工程之一，
为扫清大桥“限速点”，安海实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，施工受自然环境和风力等因素影响较大。建设者们采用水袋进行预压“彩排”。不同时段下的桥梁变形数据进行监控，在主桥区段安装多种传感器，
为确保无砟轨道铺设达到设计要求，
大桥施工负责人邢天明介绍，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，列车通过“有砟”轨道时需要减速，对不同温度、铺设无砟轨道时对施工工艺、经过多次分析验证，主跨300米，根据实际数据对理论模型进行了修正，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。无砟轨道铺设施工，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，有理有据，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。其中跨海区段长1.56公里，实现无砟轨道顺利上桥。稳定性更强，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，与无砟轨道同等重量，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，相比之下，主塔高126.9米，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，该桥跨越安海湾，面临巨大的技术挑战。跨越安海湾2000吨级主航道。大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，
据介绍，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，无砟轨道的平整度更高、（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）
这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，全长9.46公里，